1.23 Иллюзия близости Индии

(14.10.1614 – 19.10.1614)

Малабарское побережье (Гоа, Кочин, мыс Коморин)

14 октября. Северный ветер постепенно стих, и на море установился штиль. Высота солнца составила 9 градусов и 10 минут. Ночью штиль стал абсолютным, и установилась нестерпимая жара, какой никогда ранее еще не было.

15 октября перед нами предстало море, на котором не было ни малейшего движения, а на его уходящую до горизонта гладкую, безжизненную поверхность пепельного цвета было тяжело смотреть. В жарком воздухе не было видно ни птицы, а на море – никаких признаков рыбы.

16 октября. Ужасная жара достигла своего пика. Небо было полностью скрыто, но не тучами, а очень густым туманом, и невозможно было понять, где кончается небо и начинается море – все было одинакового пепельного цвета, и нигде не было никакого движения.
Количество заболевших в этих ужасных условиях намного превысило число здоровых и выздоравливающих. Каждый день трупы умерших выбрасывают в море, так как на судне нет ни подходящих лекарств, ни условий для ухода за больными.

17 октября. Казалось, штиль, жара и плотность тумана достигли своей высшей точки, хотя всегда оказывается, что потом они еще усиливаются.
И как всегда бывает, когда мореплаватели приближаются к желанной земле, возникают разные мнения на сей счет. Старший Пилот высказывал свои суждения с сомнением и нерешительностью и даже не осмеливался утверждать, находимся ли мы между побережьем Индии и островами Мамале (1) или еще не дошли до них. Высота солнца составила немного менее 9 градусов, что меньше, чем когда начался штиль; видимо течения даже в такой абсолютный штиль относят суда в сторону Кочина (2).

18 октября, День святого Луки (3). На рассвете подул северный ветерок, и хотя был он очень слабым, но и его оказалось достаточно, чтобы судно сдвинулось с места, и это вызвало у всех большое облегчение; при этом немного спала и жара, да и небо очистилось от гнетущего тумана, хотя из-за сохранявшихся туч высоту солнца измерить было невозможно.
Уже несколько дней, как по приказу нашего Пилота на марселях (4) и на бушприте (5) днем и ночью дежурили вахтенные, высматривая, не покажется ли земля или ее признаки. И вот на "Сан-Фелипе" – который шел на расстоянии лиги с подветренной стороны от капитанского судна – раздался пушечный выстрел, и все, кто нес в это время вахту на флагмане, закричали: "Земля, земля!" Если бы это была земля, – а многие посчитали именно так, – то она действительно должна была бы показаться с подветренной стороны, где должны были находиться Мальдивские острова (6). И в таком случае было бы вполне логично, что первыми его обнаружили на "Сан-Фелипе", шедшего ближе к ним. Однако с "Сан-Буэнавентуры", который шел еще на лигу дальше с подветренной стороны и потому еще ближе к этим островам, не было никакого сигнала. Но затем все моряки нашего судна подтвердили, что ясно видели землю в той стороне, где шел "Сан-Фелипе", и они вместе с пилотом убедили себя не только в этом, но даже в том, что это было побережье Индии между городами Коулан (7) и Кочин, при этом не учитывая того, – как позднее кто-то заметил, – что если бы это была суша, то ее нельзя было обнаружить там – по правую руку, – а только прямо по курсу, и что невозможно было пройти между островами Мамале и не заметить ни одного из них. Вероятнее всего, эта земля, которую якобы видели, и был один из этих островов. Странно, что такие опытные моряки, не раз ходившие по этому маршруту, сомневались и точно не представляли, по какому проходу между этими островами шли наши суда, а также не обратили внимания на то, что эти проходы были намного шире, чем это было указано на картах.
Более четырех часов прошло в некотором смятении, но уже без прежнего возбуждения и шума. Некоторые все еще продолжали утверждать, что то, что они якобы видели, была земля. Говорили также, что видели верхушки пальм, хотя было бы логичней, если бы при приближении к индийскому побережью сначала показались горные вершины Гат (8), которые все ближе выходят к берегу по мере приближения к мысу Коморин (9), где и заканчиваются. Короче говоря, земля, которую якобы видели, превратилась в мираж, от чего всем стало грустно, и особенно велико было разочарование для больных, которые ранее были так обнадежены.
Хотя в оставшуюся часть дня и за всю ночь мы прошли совсем немного курсом на восток-северо-восток, но жара немного спала, да и слабый северный ветерок, что подул с севера, как говорили, был уже ветром с суши.

19 октября. Рассвет выдался немного пасмурным, а затем в течение дня тучи все сгущались, и в конце концов небо оказалось так затянуто ими, как никогда ранее в этом плавании. Закончилось все тем, что разразился сильнейший ливень с таким же сильным северным ветром, из-за которого пришлось убрать марсели. Затем ветер еще усилился и сменился на северо-восточный; чтобы не отклониться от курса, суда встали к нему бортами.
В два часа дня буря прекратилась, небо прояснилось – хотя и не полностью, а море успокоилось. В это время люди, находящиеся на палубе капитанского судна, увидели – как им показалось – сокола (10), усевшегося на край реи (11) бизань-мачты; его также было видно и с галереи на корме. Многие посчитали, как уже говорилось, что это был сокол, другим же показалось, что это ястреб (12), а некоторым – что красный коршун (13). Среди слуг посла возник яростный спор по этому поводу, несмотря на то, что птица находилась достаточно близко от галереи – край реи, на которой сидела птица была прямо над ней. Один моряк выстрелил в него с крыши галереи из аркебузы (14), но даже с такого близкого расстояния промахнулся – птица, сидевшая с грустным видом, лишилась лишь нескольких перьев, но восприняла все совершенно спокойно и не думала улетать. Свидетели этого на галерее и на ее крыше были поражены – это им показалось чем-то сверх естественным. Но еще больше они испугались, когда все тот же моряк выстрелил в нее во второй раз и снова промахнулся, а птица осталась все такой же невозмутимой. Теперь уже все уверовали, что перед ними дьявол. Все тот же моряк, трясясь от страха, выстрелил из аркебузы в третий раз и – хотя расстояние до птицы не превышало и десяти шагов – опять промахнулся. Тут уж абсолютно все без исключения решили, что перед ними злой дух. Но Посол, который из-за боли в ноге не мог подняться, чтобы посмотреть на зловещую птицу, засмеялся и сказал, что эта птица просто выбилась из сил, так как прилетела с ближайших островов и к тому же попала в бурю, поэтому, хотя она и не упала в воду, но так вымоталась, что теперь ее можно взять руками. Тогда другой моряк – видимо, посмелее, чем первый – забрался на рею, взял птицу в руки и принес Послу. Тогда стало понятно, что это был мохноногий канюк (15) – такие встречаются и в Испании: с белой грудью и лапами, покрытыми мелкими перышками; и он был совсем не похож на сокола. Как же опрометчиво судят в большинстве случаев невежественные люди – даже в таком очевидном как этот!
Всю ночь суда простояли без движения из-за штиля.

(Гарсиа де Сильва и Фигероа "Записки", Том I, Книга I, Глава IV, стр. 98 – 102)

Примечания переводчика

1) острова Мамале (в тексте исп. las islas de Mámale) – Имеются в виду Лаккадивские острова (см. прим. 18 к 1.21 "Изнуряющая жара" и карту "Малабарское побережье").

2) Кочин (в тексте исп. Cochin) – город-порт на Малабарском побережье Индии (см. 15 к 1.21 "Изнуряющая жара" и карту "Малабарское побережье").

3) День святого Луки (в тексте исп. el día de San Lucas) – День памяти святого апостола и евангелиста Луки в церковном календаре отмечается 31 (18 по ст. ст.) октября. (Подробнее см. Лука (евангелист))

4) марсели (в тексте исп. las gavias) – прямые паруса, ставящиеся на марса-рее под брамселем (самым верхним прямым парусом судна).

5) бушприт (в тексте исп. el vauprés) – горизонтальный или наклонный брус на парусном судне, служащий для вынесения вперёд носовых парусов.

6) Мальдивские острова (в тексте исп. las islas de Maldiuar) – группа атоллов в экваториальной зоне Индийского океана (см. прим. 1 к 1.21 "Изнуряющая жара" и карту "Острова северной части Индийского океана").

7) город Коулан (в тексте исп. Coulan) – Современные названия Коллам (англ. Kollam) или Квилон (англ. Quilon). Город находящийся на территории современного индийского штата Керала. Координаты: 08°53′07″ с. ш. 76°35′11″ в. д. (см. Коллам (город) и карту "Малабарское побережье")
Коллам является одним из древнейшим портов, расположенных на малабарском берегу.
Первыми европейцами, обосновавшимися в 1502 году в Колламе – центре торговли перцем, стали португальцы. В 1517 году они построили там церковь святого Фомы, которая была разрушена в ходе войны с датчанами. В 1661 году контроль над городом перешёл к датчанам, в 1795 году британцами.

8) горы Гаты (в тексте исп. los montes de Gate) – имеются в виду так называемые Западные Гаты – горная цепь на западе Индостана. Они тянутся с севера на юг вдоль западного края плато Декан, отделяя это плато от узкой прибрежной равнины вдоль Аравийского моря до мыса Коморин. Координаты: 16°01′ с. ш. 74°11′ в. д. (Подробнее см. Западные Гаты и "Карту Индии").

Западные и Восточные Гаты (Гхаты)

9) мыс Коморин (в тексте исп. el cabo de Comorin) – каменистый мыс, южная оконечность полуострова Индостан (Индийский субконтинент). Координаты: 08°04′40″ с. ш. 77°33′05″ в. д. Мыс является конечной точкой Западных и Восточных Гат и располагается в месте объединения Аравийского моря, Бенгальского залива и Индийского океана. (Подробнее см. Коморин и карту ""Малабарское побережье")

10) сокол (в тексте исп. halcón) – род хищных птиц семейства соколиных, широко распространённых в мире. Возможно, здесь имеется в виду большая пустельга. Длина тела 29–37 см, размах крыльев 68–84 см, масса от 165 до 330 г. Основу питания составляют насекомые, ловит также ящериц, небольших птиц, змей и грызунов. (Подробнее см. Соколы и Большая пустельга)

Большая пустельга

11) рея (в тексте исп. la antena) – подвижной поперечный брус на мачте, служащий на парусных судах для крепления прямых парусов.

12) ястреб (в тексте исп. azor или gavilán) – подсемейство хищных птиц из семейства ястребиных. Возможно, здесь имеется в виду ястреб-тетеревятник, широко распространённый в Европе, Азии и Северной Америке. Самцы обычно весят 630–1100 г, их длина составляет в среднем 55 см, размах крыльев варьирует в пределах 95–105 см. Самки немного крупнее, весят 860–1600 г, в длину около 60 см, размах крыльев 105–115 см. (Подробнее см. Ястреб-тетеревятник)

Ястреб-тетеревятник

13) красный коршун (в тексте исп. milano) – среднего размера хищная птица из семейства ястребиных, обитающая в Европе, на Кавказе, в Иране, Малой Азии и на северо-западе Африки. Средних размеров птица длиной 60–70 см, размахом крыльев 175– 200 см и весом 900– 1400 г. Охотится на небольших млекопитающих, птиц, земноводных, рептилий. Иногда питается падалью. (Подробнее см. Красный коршун)

Красный коршун

14) аркебуза (в тексте исп. arcabuza) – гладкоствольное, фитильное дульнозарядное ружьё, один из первоначальных образцов ручного огнестрельного оружия. Пуля, выпущенная из аркебузы конца XV века, имела дульную скорость около 300 м/сек и пробивала тяжёлый рыцарский доспех на расстоянии до 30-35 метров. Примерно такая же была прицельная дальность. (Подробнее см. Аркебуза)

15) мохноногий канюк (в тексте исп. aguililla ratera) – хищная птица, обитающая в в Евразии и Северной Америке, а при перелётах на зимовки достигающая Южной Европы, Средней и Центральной Азии.
Более точное испанское название – aguililla ratera calzada, что буквально означает "мохноногий орлик-мышелов".
Размах крыльев: 130–140 см; длина тела: 50–60 см; вес: самец – 600–900 г, самка – 1000–1500 г.
Питается в основном мышами и крысами (rata — исп. крыса). Согласно некоторым данным один канюк может за год уничтожить от 3000 до 6000 полевых мышей. Мохноногий канюк похож на канюка обыкновенного, но нижняя сторона тела у него светлее. Названа эта птица так потому, что у неё голени покрыты перышками до пальцев. (Подробнее см. Мохноногий канюк, а также Águila ratera calzada).

Мохноногий канюк